[基本信息]游戏名称：神力科莎：竞技版
制作公司：Kunos Simulazioni
发行公司：505 Games
游戏平台：PC
游戏类型：赛车竞速RAC
语言版本：英文
发售日期：2019-05-29
[Game 介绍]《神力科莎：竞技版》为宝珀GT系列赛最新官方游戏，宝珀GT系列赛使用世界著名的瑞士手表制造商Blancpain名称命名，并由 SRO Motorsports Group主办。游戏由Kunos Simulazioni 与505 Games呈现，将在今夏登陆Steam展开抢先体验。游戏拥有无与伦比的模拟驾驶质量，能让玩家体验GT3系列独特的氛围，对抗官方车手与车队，体验所有高精度还原并注重细节的车辆与赛道。
[李绅科萨竞技版特色介绍]单人与多人模式
《神力科莎：竞技版》将有一个先进的排名系统，它会评估个人的表现和驾驶行为，奖励最优秀的车手，并促进在线公平竞争。高效的匹配功能将确保用户可以与技术水平相近的对手竞赛，并轻松找到在线比赛加入，而排行榜将允许玩家将单圈成绩与来自世界各地的玩家在相同的车辆、赛道和天气条件下进行比较。生涯、锦标赛和免费游戏模式将为各种技术水平的玩家提供完整的、可定制的游戏体验。
锦标赛与生涯模式
《神力科莎：竞技版》将与兰博基尼Squadra Corse和宝珀GT系列赛2017年冠军Mirko Bortolotti合作设计一个全新的生涯模式，Mirko将向玩家介绍第一次驾驶测试并为玩家提供宝贵的经验来开启自己在宝珀GT系列赛的征程。该模式允许用户创建自己的车队去参加所有驾驶测试与赛事周末，该模式配备惊人的拟真水平，你的目标也和许多专业车手一样：赢下比赛。锦标赛模式将真实再现宝珀GT系列赛赛季，玩家可扮演一位官方车手参与其中。
真实的天气条件
《神力科莎：竞技版》将包含多种不同的耐力赛 - 从Sprint 60赛到著名的Spa 24小时耐力赛 - 这将让玩家体验到整个比赛中不同的天气条件，这将影响赛道的能见度和车辆抓地力。设置不同天气条件的可能性将帮助创造出条件总是不相同的比赛，比赛结果也不尽相同。
最精确的赛道
得益于激光扫描技术，每条官方赛道以最高精度重现：所有的限制与细节都完美了复制了现实中的情况，让游戏体验尽可能忠于现实。
先进的视觉与音频效果
虚幻4引擎将确保逼真的渲染与精确的场景表现，汽车材质与天气条件。得益于真实GT赛车的多通道音频采样，游戏呈现出迷人的沉浸式声学环绕和真实的环境效果。
[李绅Kosha竞技版亮点介绍]1.新作定位是推广电竞项目，但也包含单人游戏内容;
2.法拉利、兰博基尼、迈凯伦旗下的GT系列赛车已确认登场;
3.新作依然非常注重真实模拟。官方表示，新作对于轮胎抓地、空气动力影响、引擎参数以及车辆破坏机制等方面有精细的模拟;
4.注重车辆细节。官方表示新作中车辆的车门、雨刷、头灯、赛车灯以及ABS系统、牵引力控制、引擎点火ECU映射都在玩家的掌控之中;
5.赛道依然力求精确，赛道的还原全部采用了激光扫描技术。
[李绅科萨竞技版赛车介绍]迈凯伦-塞纳
在2018北京车展上，迈凯伦塞纳在国内首次亮相，新车作为迈凯伦Ultimate Series（终极系列）产品当中的最新车型，其全球限量打造500台。
塞纳一词源自曾经效力迈凯伦F1车队的巴西“车神”——埃尔顿·塞纳，新车定位于一台终极驾驶机器，牺牲部分舒适性的同时，以赛道驾驶为开发重点。
动力方面，新车将搭载M840TR 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至800马力，峰值扭矩800牛·米，这使得该车的推重比达到668马力/吨。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，并采用后轮驱动。
日产2014款GT-R Nismo
新款日产GT-R Nismo被视为Nismo品牌的旗舰版车型，售价91.6万元。动力上，该车依旧搭载3.8L涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩652牛·米。当该车准备好在同一天登临东京国际车展和洛杉矶国际车展进行首秀时，Nismo的工程师制造了一辆原型车，前往纽博格林刷新纪录。不过全新调校的大马力发动机并不是刷新圈速的全部。工程师还加入了愿与赛车的涡轮增压技术、悬挂装置以及特制轮胎。包括后备箱上独特的扰流器、前后保险杠等多个部件全部采用碳纤维材料。
兰博基尼Aventador SuperVeloce
兰博基尼 Aventador LP 750-4 Superveloce是迄今为止兰博基尼最纯粹的化身：它有着无与伦比的兰博基尼超级跑车基因、超凡的动力性能和卓越的驾驶精度。是最快、最具激情的兰博基尼超级跑车。
法拉利F138
Ferrari F138是法拉利车队在2013一级方程式赛上的专用车。为纪念V8引擎在F1的最后一年，法拉利2013赛季F1新车将被命名为F138。名称中的“13”代表2013年,“8”代表V8发动机。
F138也被称之为F2013、Ferrari 664，该车采用了型号为056的2.4L V8发动机，使用了电子喷射和点火技术，传动方面则用的是法拉利7挡纵置变速箱。
保时捷2017 911 GT3 Cup（991.1）
保时捷卡雷拉杯2017赛季使用的赛车保时捷911 GT3 Cup是基于量产版的保时捷911 GT3车型进行改装打造，代数为991.1。动力上，该车采用了4.0T水平对置六缸发动机，最大功率485马力。
【神力科莎竞技版购买建议】
日产2014款GT-R Nismo
全新日产GT-R Nismo算是Nismo品牌的旗舰车型，售价91.6万元。动力方面，该车依然搭载3.8L涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩652牛·米。当这款车准备在东京国际车展和洛杉矶国际车展上同一天首次亮相时，尼斯莫的工程师们制造了一辆原型车，并前往新博格林创造了一项新的纪录。然而，新调校的高功率发动机并不是刷新单圈时间的全部。工程师们还加入了涡轮增压技术、悬挂装置和特殊轮胎。包括后备箱上独特的扰流板，前后保险杠等部件都是碳纤维材质。
[关于购买李绅Kosha竞技版的建议]
物理：看过Aristotelis的帖子的人应该知道这一作的物理上的进化。初玩儿1小时，物理方面没有觉得有任何的不和谐感，力回馈相比前作AC变得平淡，但是你依然能够感知到轮胎碾过什么东西的时候的那种细节。调校系统似乎刻意被限制了，只开放了一部分，也许只开放了现实里规则允许的调校。特意针对车高和悬挂来匹配空力设定，结果出乎意料，这是模拟赛车史上空力最敏感的一部作品，就像Arist帖子里说的那样，车高将会是很重要的设定。物理部分我不想讨论太多，先来说说画面。
画质：
AC的画面我觉得已经很好了，干净清晰，耐看又不违和，充满细节但感觉上却是十分朴素。来到ACC，有了虚幻4的加持，进步最明显的就是各种光影特效，相比于原版的单光源引擎，有了如此丰富的光影后，品质感直线上升，不过当你全神贯注开车的时候，并不会注意到画质到底有多好，哪怕是雨夜，你也不会去在意那些雨滴和后视镜刺眼的灯光，你只想全力看清前方而已。另外，我不知道是错觉还是什么，只要是虚幻引擎的游戏，我就觉得噪点特别严重，感觉就像渲染到一半停下来的3D模型一样，清晰度和干净程度上感觉并不如AC。抗锯齿很棒。动态模糊恶心。色彩饱和度太高。
配置：
8700K+GTX1070，3屏5900x1080分辨率，全特效不足40FPS...中低特效可稳定在60FPS左右，但这只是一台车的情况。加上AI，两个字形容：炸裂。具体点：卡到炸裂。当然KS后续肯定会再进行优化，加上后面NV驱动的加持，相信性能表现会越来越好。否则到时候多人联机肯定会集体劝退。RTX目前么有，等待后续更新。
有什么是一张RTX2080Ti不能搞定的？如果有，那一定是60人联机昼夜循环随机天气的ACC。
外设：
现阶段手柄和键盘只有最基本的支持。方向盘的话，从这条南环GP赛道的广告牌也能看出来，FANATEC特别优化...THRUSTMASTER的话，我用的T300试了试，部分按键无法使用，比如拨片，设置界面有反应，进游戏却没反应，最后无奈只能自动挡试车。G29貌似也有人出现没有力回馈的情况。
BUG：
大概，也许，可能，这篇文章有多少字就有多少BUG
价格：
80块...腾讯，你看看你，你能不能学学人家
[李绅Kosha竞技版游戏评测]家中有人在保时捷上班的缘故，有机会在体验中心赛道试驾了保时捷的几款顶级跑车（其实就是坐在副驾驶上感受教练的操作）。其中的保时捷911令我印象特别深刻，令人震惊的推背感与速度变化，恰到好处的刹车与过弯，和平时的买菜车根本不能比的加速与刹车性能……我也突然理解了，为什么当丰田以生产为主导的精益生产所造就的不可思议的利润率笑傲整车江湖之时，大众仍以工程技术为核心导向——赛车实在太令人着迷了。
在上过赛道后，我突然对我平时玩的赛车游戏失去了兴致。似乎我身上的传感器都在向我诉说着这些游戏的不真实感。
在我的抱怨下，一个德国工程师向我推荐了神力科莎。恰巧ACC发售，于是它就顺理成章地进入了我的库中。
对于该系列萌新的我来说，ACC目前小小体量上的所有细胞，似乎都在激活我关于那场试驾的记忆。
对萌新的感触
在ACC中，并不存在无视力学的超级转弯。对于习惯踩油门的普通赛车游戏玩家来说，恐怕不出5秒就会飞出赛道。飞出赛道后，我们能感受到真实的地面反馈，转向有失控倾向。在无数次的飞出赛道之后，玩家将会越发了解每个弯道的刹车点，然后不断超越自己的圈速。
天气对赛车活动的影响也很大，不论从太阳对视线的影响、雨量对弯道的影响亦或是深夜视线的不足都会直观的体现在游戏过程上。
而如果你是核心玩家，你还能将游戏的真实性进一步解放，比如你甚至可以让程序考虑刹车片的热度。
ACC外设的存在相当有必要。ACC对方向盘的反馈较手柄或键鼠有相当大程度的提升，同时，手柄与键盘对该作的控制有着相当大的难度（毕竟本来就是为方向盘开发的游戏）。就我个人而言，在之前用手柄进行游戏和之后用从公司捎来的方向盘进行游戏的感触完全不同，虽然方向盘搭建还是有点麻烦，但搭完后可以说感觉根本不是同一个游戏。
当然，对于萌新来说，自我的提升是有限的。也许在未来，看大触的游戏录像也许能提升玩家的游戏水平。但令人称奇的是，没玩过该游戏的某教练居然在看过我传给他的游戏小录像后，居然能对我进行游戏指导，这也从侧面反映出了该作模拟的真实度。
购买TIPS
对于想要购买该作的玩家来说，有两点需要知悉：
1）在EA状态的ACC只提供了一种车型一套赛道，游戏内容比较单调。好在从主菜单来看，将来会有中文、多人游戏模式和大量其他赛道。
2）游戏未来会迎来两次涨价，现价80，2018年11月14日会涨至108，2019年1月16日会涨至128元。
3）强烈建议配合方向盘进行使用，交互反馈完全不一样。
因此，ACC的本质是优质期货。
[配置要求]最低配置:
需要 64 位处理器和操作系统
操作系统: Windows 7 64-bit Service Pack 1
处理器: Intel C或e i5-4460 或 AMD FX-8120
内存: 4 GB RAM
图形: GeF或ce GTX 460 2GB, Radeon HD 7770
DirectX 版本: 11
存储空间: 需要 50 GB 可用空间
声卡: Integrated
附注事项: 目前处于抢先体验阶段，正式版配置需求待定
推荐配置:
需要 64 位处理器和操作系统
操作系统: Windows 10 64-bit
处理器: Intel C或e i5-8600K 或 AMD Ryzen 5 2600X
内存: 16 GB RAM
图形: GeF或ce GTX 1070 8 GB, Radeon RX 580 8GB
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