【游戏介绍】
极品飞车6是EA极品飞车系列作品，游戏中，玩家一样可以选择各种超级跑车在各种赛道上展开竞争。游戏采用全新模拟竟速引擎，让赛手们领略NFS的风格--用高速和赛车风格挑战拥堵的交通、警车、不可控的自然环境，通过互联网与其他玩家一起体验游戏的乐趣...
【按键操作】
上下左右：不用解释空格：刹车
C：切换视角
R：赛车归位（车方向不对，翻车了等等意外情况）
在转弯时按空格刹车，并转方向有漂移效果（具体空格刹车按多少时间自己体会，慢慢琢磨）
【车辆介绍】
极品飞车6全车辆介绍Lotus Elice——莲花Elice(爱丽丝)
Vauxhall VX220——伏克斯豪尔VX220
Opel Speedster——欧宝Speedster
Mercedes-Benz CL55 AMG——奔驰CL55 AMG
Jaguar XKR Coupe——(美洲虎)XKR Coupe
BMW M5——宝马M5(有警车)
BMW Z8 ——宝马Z8
Ford TS50——福特TS50(有警车)
HSV GTS Coupé——豪盾GTS Coupé(有警车)
Ford Mustang SVT Cobra R——福特野马SVT Cobra R(有警车)
Corvette Z06——雪佛兰克尔维特(考维特)Z06(有警车)
Dodge Viper GTS——道奇蝰蛇(有警车)
Ferrari 360 Spider——法拉利360
Porsche 911 Turbo(有警车)——保时捷911
Aston Martin V12 Vanquish ——阿斯顿·马丁V12 Vanquish
Ferrari 550 Banchetta Pininfarina——法拉利550
Lamborghini Diablo——兰博基尼(林宝坚尼、蓝宝坚尼)Diablo(有警车) Porsche Carrera GT—— 保时捷Carrera GT
LamborghiniMurciélago——兰博基尼Murciélago(有警车)
Mercedes-Benz CLK-GTR——奔驰 CLK-GTR
Ferrari F50——法拉利F50
MclarenF1——麦克拉伦(迈凯轮)F1
Mclaren F1 LM——麦克拉伦F1 LM
Ford Crown Victoria——福特Crown Victoria(警车)
【车辆评测】
Ferrari California（推荐等级Class3）
一个听起来非常阳光的名字。作为一款豪华旅行跑车，加州是为了舒适的驾驶体验而并非卓越的性能而生。在游戏中，修改过参数的加州质量足有1620KG，相比游戏中最强的Class3-前辈360安全卫士Spider，加州足足重了300KG。它的发动机峰值扭矩在460牛米左右，相比360更大的扭矩和更大的输出功率基本可以弥补太重的身躯带来的不足，甚至在0-100KM的加速中还略有优势。本来以为1.6吨的加州会有转向不足，但是实际上参数修改还是突出了豪华GT的舒适手感，加州的操控可以说是超过了所有原版车的柔顺丝滑。
在NF上加州全程4档没有压力，基本上就是慢了3-6KPH的360，个性不是很鲜明，最终圈速是1:34.86，慢了安全卫士2秒多。
AT上的加州和360的差距依然不是很明显，但是弯道普遍要慢一点，最终圈速是1:14.33，比安全卫士慢了两秒。综述，基本上是3级车里中等偏上的水平，圈速最接近911 turbo （996），但是驾驶体验非常理想，合适的前后质量比，不多不少的转向和制动，不像class5那样开着提心吊胆。
Bugatti Veyron Grand Sport（推荐等级class4）
在很多对跑车略知一二的小白眼里，布加迪威龙是神一样的存在——大马力、高极速、令人咋舌的价格。的确布加迪的数据非常耀眼，但是这些都是对跑圈屁用没有的东西。曾经我也满怀憧憬地下载了布加迪威龙Mod，开完之后，我就一个感受——我可能开到了假的布加迪威龙。
至于这车手感，来自NFSCars的Eric大神做的还是相当真实的，我修改的部分也比较少。鲜明的个性——直道王弯道汪、停不下来的换档。接近1200牛米的扭矩对应的是1880KG的自重，大的出奇的转向半径，这车的驾驶体验令人恶心。如果你玩手动挡，这车更可怕的地方在于你必须在6600rpm就换档，而且不停得换，碰到连弯根本停不下来——这个弯你要减到3档，出弯之后你若不升，卡在6600rpm尖叫的引擎让你心里跟被猫挠一样蓝瘦，香菇；要是你升到4档，还没有松开离合就又要减档入弯，更加憋屈。还有谁都懂的转向问题，这么大的惯性很容易就把车甩出去了。
用这车跑圈简直恶心到爆炸，两张赛道都有不同程度失误，但是却很难避免，频繁换档也阻止了这车向Class5冲击。
NF 1:30.33 比CGT慢了2秒，在4级车里中规中矩，AT 1:15.73 甚至比安全卫士还慢3秒，开起来也是噩梦。非常不建议开的一个Mod！如果有人说13代以前的极品飞车都不用刹车，无脑加速，那就让他开开这辆布加迪。
GTR-Nismo 2015 （推荐等级Class4）
作为拥有极高性价比和战斗力强大的脑残粉的GTR改进版的GTR-Nismo无疑是一款非常优秀的跑车，也以其牛背圈速而闻名。UCN（听起来是个中国人）大神的Mod非常传神，模型也是霸气逼人，但是原Mod的质量实在是太轻了。为此我在不摧毁GTR手感的基础上对其适当增肥，同时保留了车辆原本的特点，让Mod驾驶体验更加真实。游戏里这辆车1档（0-60kph）起步最快，没有之一（包括本贴给出的Mod），也是唯一一辆10米可以跑过狗（6代真的有狗）的车。但是典型的战神问题在4档、220kph左右就会浮现——加速阳痿，这成了它向Class5冲击的绊脚石。由于体重并不轻，战神转向没有CGT的灵活传神，反而更接近蝙蝠，但并不非常影响它的圈速。风阻小、下压力惊人，并且有4轮驱动（6代里和后驱差别不是很明显）的战神很难侧滑或者起飞，这也是这辆车在NF赛道几个跳台都稳得一P的原因。
NF 1:26.23 比Class4的老大CGT快了2秒多，AT 1:08.23 比CGT快1秒半左右综述，这辆车和C5级最慢的F50还有接近5秒的差距，但是却比C4任何一辆车都快，因此也只能放到C4来当老大了。
Lamborghini Sesto Elemento（第六元素）（推荐等级Class5）
梦幻级别的跑车，自然也是贵到了天上。540牛米的扭矩并不是非常强，但是别忘了这车有998，998，只有998KG，所以无论操控还是加速第六元素都强的一比。
这不是一台街车，这是专门为赛道打造的跑车。原Mod作者为了让这车更加强大，给它700牛米的扭矩配合800KG的车身，结果自然是神一样的存在。为了削弱第六元素，我还原了它本色数据，在6代的测试中，这车5档已经接近废柴，但是前4个档位加速都是惊人的，而且对这辆车全游戏没有一个需要升到5档的地方。因为5档废，4档也不能雄起，所以第六元素在许多高速弯会比C5的王者们慢20KPH左右，并不能秒杀C5的F1LM和CLKGTR两个神车，但是对于剩下的F50和F1，第六元素要快一些，圈速也基本是介于F1LM和F1之间，略靠向F1。非常轻的车身带来出色的转向，这车可能是最容易驾驶的Class5。
NF 1:19.46 慢F1LM 3秒半左右，但远远快于C4，AT 1:02.00 多弯赛道对于第六元素更有优势，慢了F1LM 1秒左右综述，极速并不理想的第六元素在C5不是最有竞争力的跑车，但是如果网战我一定会选，因为其他C5都很难开，而这车给了这个级别驾驶的乐趣。
Koenigsegg Agera R（推荐等级Class5）
It's a MONSTER! 1115BHP的功率，1200NM的扭矩，整车仅重1.3吨。数据很漂亮。在测试车的时候我是根据自己心中的排名，从最慢的开始测试。但是显然我高估了这辆车，它没有超过自己前面的MC12和P1。虽然操控显著强过布加迪，在340kph以前加速都非常有力，但是转向不足带来的过弯失速，依然让这车难以走得更远。许多弯道它必须降到GTR-Nismo左右的的速度才能顺利通过。NF这张图上，由于直道很多，这样的劣势被AGR后期强大的加速掩盖了，圈速非常接近F1LM，甚至超过了MC12，但是在AT上，这辆柯尼塞格显出疲态，并最终被其他C5车大幅度甩开。
NF 1:17.50 主要是高速弯和直道争取来的，AT 1:04.50 不止圈速很难看，驾驶体验也很恶心综述，别开或者少开，虽然它没P1滑（P1滑，是一种狂野的驾驶乐趣），但是这样的驾驶体验会让你放弃游戏。
Maserati MC-12 Race car（推荐等级Class5）
这不是街车了，这是赛车。尽管1150KG的车身并没有F1LM的1062和CLKGTR的1000惊人，但是在马力和扭矩上MC12都略胜一筹。作为赛车MC12下压力和轮胎抓地力都很恐怖，跟长在地上一样。对于这车了解并不是很多，所以车辆表现基本是按照极品飞车13里MC12来调整的，总体来说表现非常不错。这也是6代里少数几辆让人感受到惯性的车，刹车、转向时车身跟着前后左右倾斜，挺有变速系列的感觉。3档升4档在240左右，4档升5档在280左右。这样的档位设计并不是很适合NF这张图，总体上加速和F1LM差不多，但是换档拖累了它。在AT上恰恰相反，全程3档保持在240这个速度比F1LM的2档更加有力。
NF 1:18.03 大概慢F1LM 1秒多，AT 1:00.43 略快于F1LM综述，尽管它的手感比较像F1LM，但这是一辆很有个性的车，弯道性能强于原版游戏中的Class5任何一辆车。
McLaren P1（推荐等级Class5）
作为极品飞车6最早登场的混动三天王之一，P1坐拥混动黑科技，汽油机和电动机共同迸发出916BHP的同时输出894牛米的扭矩让这它在整个加速过程中都可以迸发出强劲的动力。然而，“我滑起来我自己都害怕。”P1过弯给人一种如履薄冰的感觉，本来可以270碾压的弯道，只要稍微控制不当，就会甩尾，滑到220、230，还很可能撞墙上。P1真正令人觉得神秘的地方就是你也不知道它最快能跑到多少，因为它很难跑出自己的极限。在6代里为了模拟出这种滑溜溜的感觉，我调低了P1的抓地力。P1过弯的确是个技术活，角度、力度等等都非常重要，因为没有牵引力控制，什么时候减油门，什么时候回一点方向，什么时候走大一点，什么时候走小都是需要精确掌控的技巧。的确，尽管有时这车会让你砸键盘砸手柄，但它可以带来那种狂野的驾驶乐趣。
NF 1:16.16 比前辈F1LM快了不到一秒，但是说真的，我觉得P1的极限在12.XX左右，AT 1:01.86 只比第六元素快一点点，这个弯道成绩真的不够优秀，原因也很简单，太滑太难控制综述，网战肯定不选，但是能控制好的话，是秒天秒地级别的神车。
【游戏心得】
1、弯道时的感觉：内行的玩家和汽车爱好者都知道，汽车的性能=弯道的性能，也就是飙车游戏最难制作和数据量需求最大的地方。玩过极品飞车5的人一定都为那种弯道的真实感所折服。极品飞车6在这点上还算说得过去，不像极品飞车4那样，只要提前打方向，再大的弯道不减速也照过不误，实在不行还可以踩住刹车接着转弯。其实汽车在刹车时，轮胎一般都是抱死的，也就是说，轮胎与地面只有静摩擦力，这时，无论怎么打方向，车子只是依照惯性向前冲。ABS?对，Anti-Break-System,也就是防抱死系统，对于现代车来说已经是标准配置了，但是玩极品飞车并不是正常地驾车，而是一般都把车子推向极限，在车子极限的失控状态下，ABS一定会显得软弱无力。极品飞车6考虑到了这一点，因此在入弯前的直道上就要把车子放慢，接着再加油出弯，还算比较真实，“死里跑”派的玩家要特别注意。2、损坏情况：从极品飞车4就开始有的设定，极品飞车5时做的最接近真实的(真实的情况要再严重得多)连碰撞的角度都可划出来了，可见制作的用心程度。在这代里，车子是最结实的，一般可承受在200公里时急停的撞击两次以上而毫发无损。即使撞到黑烟滚滚，只是引擎的最高转速会下降10%左右，几乎不影响加速度和转向幅度。所以，那些“墙上撞”派的朋友可以放心的去开了，并且不用像极品飞车5那样担心巨额的修理费。
3、改装：毕竟考虑到了PS2的玩家入手的问题。极品飞车6并不支持车辆改装，也可理解为EA偷了一个不小的懒。这大大的降低了游戏的可玩性(抗议！)。好在游戏里另给了一套改装后的“NFS Editon”车。但本人认为，除了汽车颜色是重新调配过的以外，没有什么性能上的明显提高，而且这组车只能在快速竞赛里开。此外，游戏的过程就是累计点数，用以开启单人游戏里的车辆及赛道，两组模式都打通了以后，也没有什么成就感。不过，那么古老的游戏，就原谅它好啦。
【游戏秘籍】
极品飞车6实用游戏代码+minfront 启用主菜单
+noparticles 禁用粒子效果
+nomipmap 禁用纹理映射
+nofrontend 禁用屏幕显示?
+noreverb 禁用混响
+nosnd 禁用声音效果
+nomusic 禁用音乐
+nomovie 禁用电影
+nofrustration 禁用确认
+helicoptersOnly 只有警察直升机
+ghost 隐形模式
+screenshots 启用截屏
+opentree 开启所有事件
【配置要求】
操作系统：Windows2000/XP，Vista/7/8等需要补丁支持处理器：Intel Pentium III 以上或同等级
CPU：频率为 450Mhz或更高采用支持晶片16MB DirectX 8.1 相容
显示卡：英伟达（NVIDIA)Geforce 2或更高级的显卡
内存：128MB 以上声卡:DirectX 相容音效卡
硬盘：700MB 或更高
网速：56kbps , 以上或局域网
声卡：DirectX 相容音效卡
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